隨著滾針軸承和新的冷卻技術(shù)的日趨完善，渦輪增壓技術(shù)前些年高故障率、低壽命的說法已經(jīng)不復(fù)存在。在使用感受上而言，老的渦輪技術(shù)延時、頓挫感，在低增壓渦輪、VGT（可變截面渦輪增壓系統(tǒng)）渦輪以及雙渦流進氣等技術(shù)的出現(xiàn)后得到了完美的解決。保守來說，目前的渦輪使用公里數(shù)應(yīng)該在15萬公里以上，對于家用轎車而言，15萬公里也是更換新車的臨界值。
但是這并不意味著渦輪增壓技術(shù)現(xiàn)在就沒有短板，雖然現(xiàn)在不用遵循渦輪車特殊的使用事項，但是與普通自然進氣發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機還是要得到特殊的照顧，比如更高級別的機油和更高標號的汽油，這兩樣是必不可少的，換句話說，就是使用成本略高于自然進氣發(fā)動機。
關(guān)鍵詞：渦輪
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