本實(shí)用新型涉及蝸輪箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕便蝸輪箱。
背景技術(shù)：
蝸輪減速箱全稱為蝸輪蝸桿減速箱或者蝸輪蝸桿減速機(jī)以及蝸輪蝸桿減速器。主要由蝸輪或者齒輪、軸、軸承和機(jī)箱等所組成，而蝸輪或者齒輪、軸、軸承都由機(jī)箱過來(lái)支承。因此減速機(jī)機(jī)箱殼必具備足夠的硬度，以免受載后變形從而導(dǎo)致傳動(dòng)質(zhì)量下降。由于蝸輪減速箱具有耐用、傳動(dòng)比大、體積小、自鎖能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易等特性，因此被廣泛應(yīng)用，但它傳動(dòng)效率比較低。
蝸輪減速箱的機(jī)箱通常采用鑄鐵來(lái)鑄成，僅有少量重型減速箱用鑄鋼。減速機(jī)箱殼由箱座和箱蓋兩部分組成，其剖分面則通過傳動(dòng)的軸線。箱殼上安裝軸承的孔必須精確，以以保證齒輪軸線相互位置的正解性。箱座與箱蓋用螺栓聯(lián)接，并用兩個(gè)定位銷來(lái)精確固定箱蓋和箱座的相互位置。螺栓的布置要合理，應(yīng)考慮使用扳手時(shí)所需活動(dòng)的空間。在軸承周邊的螺栓，其直徑可以稍大些，盡量靠近軸承。
為給蝸輪減速箱加上通氣蓋，減速機(jī)的溫度會(huì)隨著其工作的時(shí)間而變化。溫度越高會(huì)使減速機(jī)箱殼內(nèi)空氣發(fā)生膨脹，從而將潤(rùn)滑油從剖分面泄出，因此故在減速機(jī)箱蓋上設(shè)有通氣蓋。在減速機(jī)箱座下方設(shè)有一個(gè)放油孔，為了方便后期的更換潤(rùn)滑油之用。
隨著蝸輪減速箱的型號(hào)大小不不同，采用的軸承也不同，一般中小型的減速箱都是廣泛采用滾動(dòng)軸承。具體的要根據(jù)實(shí)現(xiàn)負(fù)載或者根據(jù)減速機(jī)生產(chǎn)廠家的構(gòu)造、測(cè)試而定。
普通蝸輪箱采用鑄鐵材質(zhì)的殼體和蝸輪，加工工序多而且廢品率高，整體產(chǎn)品重不方運(yùn)送，外觀較差有很多氣孔和毛刺需要打磨處理。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種輕便蝸輪箱，采用精密鑄造鋁合金材質(zhì)的殼體和蝸輪，加工工序少?gòu)U品率低，整體產(chǎn)品重量輕便于運(yùn)送，產(chǎn)品外觀光滑無(wú)氣孔無(wú)需打磨處理，提高了整體生產(chǎn)效率。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案是：它包含殼體1、蝸輪2、蝸輪軸3、蝸桿4、螺旋齒5、蝸輪齒6、銷鍵孔7、軸孔9、限位塊10、腔體11，所述殼體1分為主殼體14和殼蓋15，所述殼蓋15對(duì)應(yīng)安裝在主殼體14上，所述主殼體14內(nèi)部設(shè)置有腔體11，所述腔體11分為蝸輪腔12和蝸桿腔13，所述蝸輪腔12內(nèi)設(shè)置有蝸輪2，所述蝸桿腔13內(nèi)設(shè)置有蝸桿4，所述蝸桿4安裝在蝸輪軸3上，所述蝸輪軸3向右伸出主殼體14，所述蝸桿4上設(shè)置有螺旋齒5，所述蝸輪2上設(shè)置有蝸輪齒6，所述螺旋齒5與蝸輪齒6相互嚙合，所述蝸輪2右上角、右下角和左下角處的主殼體14內(nèi)設(shè)置有限位塊10，所述蝸輪2中部開設(shè)有供輸出軸安裝的軸孔9，所述殼蓋15對(duì)應(yīng)軸孔9處開設(shè)有供輸出軸穿過的殼蓋軸孔16，所述主殼體14為鋁合金主殼體，所述殼蓋15為鋁合金殼蓋，所述蝸輪2為鋁合金蝸輪，所述主殼體14、殼蓋15和蝸輪2為精密鑄造而成。
所述伸出殼體1部分的蝸輪軸3端部上設(shè)置有銷鍵孔7。
所述主殼體14上設(shè)置有多個(gè)螺絲孔8，所述殼蓋15上與主殼體14上的螺絲孔8對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有相同數(shù)量的殼蓋螺絲孔17，所述殼蓋15通過螺絲穿過螺絲孔8和殼蓋螺絲孔17固定連接在主殼體14上。
所述蝸輪軸3與蝸桿4通過花鍵連接。
所述蝸輪2上設(shè)置有多個(gè)減重孔21。
本實(shí)用新型的工作原理：普通蝸輪箱采用鑄鐵材質(zhì)的殼體和蝸輪，加工工序多而且廢品率高，整體產(chǎn)品重不方運(yùn)送，外觀較差有很多氣孔和毛刺需要打磨處理，本技術(shù)采用精密鑄造鋁合金材質(zhì)的殼體和蝸輪，加工工序少?gòu)U品率低，整體產(chǎn)品重量輕便于運(yùn)送，產(chǎn)品外觀光滑無(wú)氣孔無(wú)需打磨處理，提高了整體生產(chǎn)效率。
采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型有益效果為：采用精密鑄造鋁合金材質(zhì)的殼體和蝸輪，加工工序少?gòu)U品率低，整體產(chǎn)品重量輕便于運(yùn)送，產(chǎn)品外觀光滑無(wú)氣孔無(wú)需打磨處理，提高了整體生產(chǎn)效率。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本實(shí)用新型中殼蓋15的結(jié)構(gòu)視圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明：殼體1、蝸輪2、蝸輪軸3、蝸桿4、螺旋齒5、蝸輪齒6、銷鍵孔7、螺絲孔8、軸孔9、限位塊10、腔體11、蝸輪腔12、蝸桿腔13、主殼體14、殼蓋15、殼蓋軸孔16、殼蓋螺絲孔17、減重孔21。
具體實(shí)施方式
參看圖1-圖2所示，本具體實(shí)施方式采用的技術(shù)方案是：它包含殼體1、蝸輪2、蝸輪軸3、蝸桿4、螺旋齒5、蝸輪齒6、銷鍵孔7、軸孔9、限位塊10、腔體11，所述殼體1分為主殼體14和殼蓋15，所述殼蓋15對(duì)應(yīng)安裝在主殼體14上，所述主殼體14內(nèi)部設(shè)置有腔體11，所述腔體11分為蝸輪腔12和蝸桿腔13，所述蝸輪腔12內(nèi)設(shè)置有蝸輪2，所述蝸桿腔13內(nèi)設(shè)置有蝸桿4，所述蝸桿4安裝在蝸輪軸3上，所述蝸輪軸3向右伸出主殼體14，所述蝸桿4上設(shè)置有螺旋齒5，所述蝸輪2上設(shè)置有蝸輪齒6，所述螺旋齒5與蝸輪齒6相互嚙合，所述蝸輪2右上角、右下角和左下角處的主殼體14內(nèi)設(shè)置有限位塊10，所述蝸輪2中部開設(shè)有供輸出軸安裝的軸孔9，所述殼蓋15對(duì)應(yīng)軸孔9處開設(shè)有供輸出軸穿過的殼蓋軸孔16，所述主殼體14為鋁合金主殼體，所述殼蓋15為鋁合金殼蓋，所述蝸輪2為鋁合金蝸輪，所述主殼體14、殼蓋15和蝸輪2為精密鑄造而成。
所述伸出殼體1部分的蝸輪軸3端部上設(shè)置有銷鍵孔7。
所述主殼體14上設(shè)置有多個(gè)螺絲孔8，所述殼蓋15上與主殼體14上的螺絲孔8對(duì)應(yīng)位置處設(shè)置有相同數(shù)量的殼蓋螺絲孔17，所述殼蓋15通過螺絲穿過螺絲孔8和殼蓋螺絲孔17固定連接在主殼體14上。
所述蝸輪軸3與蝸桿4通過花鍵連接。
所述蝸輪2上設(shè)置有多個(gè)減重孔21。
所述減重孔21設(shè)置有兩個(gè)。
本實(shí)用新型的工作原理：普通蝸輪箱采用鑄鐵材質(zhì)的殼體和蝸輪，加工工序多而且廢品率高，整體產(chǎn)品重不方運(yùn)送，外觀較差有很多氣孔和毛刺需要打磨處理，本技術(shù)采用精密鑄造鋁合金材質(zhì)的殼體和蝸輪，加工工序少?gòu)U品率低，整體產(chǎn)品重量輕便于運(yùn)送，產(chǎn)品外觀光滑無(wú)氣孔無(wú)需打磨處理，提高了整體生產(chǎn)效率。
采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型有益效果為：采用精密鑄造鋁合金材質(zhì)的殼體和蝸輪，加工工序少?gòu)U品率低，整體產(chǎn)品重量輕便于運(yùn)送，產(chǎn)品外觀光滑無(wú)氣孔無(wú)需打磨處理，提高了整體生產(chǎn)效率。
以上所述，僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
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